Диагностика сузуки гранд витара своими руками

Далеко не каждые регламентные работы по обслуживанию автомобиля можно выполнить своими силами без привлечения специальных инструментов и оборудования. Может сказаться на конечном качестве и отсутствие должного опыта. Кроме того, при выполнении любого самостоятельного ремонта автомобиля ни в коем случае не следует забывать о технике безопасности.

Suzuki Grand Vitara ремонт и обслуживание

Качественная работа автоэлектрики является важной составляющей бесперебойного функционирования автомобиля Suzuki Grand Vitara. В случае неполадок с электрической системой автомобиля, требуется незамедлительное вмешательство специалистов. Неисправности автоэлектрики автомобиля могут проявляться различными признаками. Вот несколько примеров:. При обнаружении любого из этих признаков рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта автоэлектрики автомобиля.

И снова здравствуйте уважаемые Дромовцы! Отчёт о пользовании автомобилем Suzuki Grand Vitara 2. Но главное, в этом дополнении к отзыву я попытаюсь опровергнуть ту кучу вранья, и глупостей, которую наворотили в отзывах и комментариях о СГВ. Буду резок и прямолинеен, не обессудьте и снова попытаюсь изложить не предвзято, может быть, кому-то пригодится при выборе своего автомобиля и поможет отделить мух от плевел а зёрна от котлет. Человек ну обычный гомо сапиенс сапиенс а не автоэксперт при выборе автомобиля начинает изучать понравившийся автомобиль, взвешивать плюсы и минусы, читает отзывы владельцев а ТАМ: возьмём для примера один отзыв.

Вобщем прошел год эксплуатации этого ипонского кроссовера и я все таки решил ее добавить на Д2. За этой машиной я наблюдал с самого момента покупки в году, и вот — холодный октябрь года меня встречает знакомый бежевый кожаный салон, пятиступенчатая автоматическая коробка передач, строгая ESP, встроенная аудиосистема с сабом на 40 ватт в пике… ну и маленький бонус к этому всему в виде относительно высокого клиренса и мотора V6 2,7l… Привыкнув к пузотерочной жизни и активному стилю вождения первое время больше полугода я пытался привыкнуть к ней, но эта строптивая не по годам японка всегда пыталась поставить меня на место — уводом морды наружу поворота на скорости 50 хотя Киа на лысой резине безопасно проходила его же на 80 , бешенными кренами, клевками при торможении и разгоне, ранним срабатыванием ESP и ABS… Она начала кушать… вернее жрать 28 литров на сотню в режиме "киевские пробки" и решительно не хотела включать печку когда стоишь на холостых оборотах. Хотя надо отдать ей должное — за рулем Сузучки я сразу же чаще стал пристегиваться так как в поворотах просто улетаешь с плоского и скользкого кожаного сидения, а неуверенность в тормозном пути заставляла начинать торможение еще при разгоне :. Потом я все таки начал ее понимать — дама после переезда в столицу из спокойного и размеренного Днепропетровска была слегка напугана и растеряна, ей просто нужно было провести комплекс антистрессовых мероприятий : Началось с установки распорки передних стаканов, потом была замена всех масел мотор, редукторы, раздатка на шикарный Motul, диагностика АКПП и полная замена ATFки, замена свечек и фильтров, замена аммотризаторов по кругу на более упругие Kayaba Excel-G вроде с завода стоят такие же, но как показал диагностика они совсем не хотели работать ну и конечно же регулярные спа-процедуры в виде химчистки салона он оказался не серым а все таки бежевым и полировки с защитным воском. После этого расход упал до стабильных ,5, а Сузучка из провинциальной вредной девченки превратилась в подкачанную столичную даму с приятным голосом, которая может и в глаз дать :.